Die Architektur

Kansai Airport: Der längste Flughafen der Welt

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Der längste Flughafen der Welt ist nicht neu über 20 Jahre. Diese unglaubliche technische Leistung wurde auf einer eigenen Insel erbaut, die aus drei umliegenden Bergen und Millionen Kubikmetern Beton besteht. 1994 abgeschlossen, der internationale Flughafen Kansai ist ein architektonisches und technisches Wunderwerk in all seinen Merkmalen. Ingenieure und Planer suchten Ende der 1980er Jahre nach einer Möglichkeit, die japanische Region Kansai wiederzubeleben. Diese Region hatte Mühe, mit dem rasanten Exporthandel in Tokio Schritt zu halten. Wachsende Proteste der Anwohner der Region zwangen die Ingenieure, eine Insel als Basis des Flughafens zu errichten. Nach langem Überlegen ein Ort 38 km südwestlich des Bahnhofs Osaka wurde ausgewählt.

Foundation-Probleme

Die Seelandschaft unter dem ausgewählten Standort bestand aus alluvialem Ton, wobei der Meeresboden in Tiefen bis zu reichte 18,5 Meter. Unglaublicherweise war die Tiefe des Standorts nicht die treibende Kraft für den Bau, sondern der im Meeresboden gefundene Ton warf den Ingenieuren viele Probleme auf. Das Hauptproblem bei Ton als Fundament ist seine Fähigkeit, Feuchtigkeit zu speichern. Um dieses Problem zu lösen, verwendeten die Ingenieure eine neu aufkommende Technik zur Stabilisierung von Fundamenten auf See. Mit Sandabläufen,1,2 Millionen Von diesen stabilisierten die Ingenieure den Meeresboden effektiv, um das Gewicht der vorgeschlagenen Insel zu halten. Um die Sandabläufe herzustellen, fuhren die Ingenieure Rohre tief in den Ton, spritzten Millionen Tonnen Sand ein und entfernten dann die Zylinder. Diese Sandkolonnen fungieren weiterhin als Abflüsse für den umgebenden Ton, wodurch verhindert wird, dass das Fundament mit Feuchtigkeit gesättigt wird, wodurch sich etwas absetzt.

Auf diesem stabilisierten Meeresboden, 48.000 einzelne Betontetraeder [siehe unten] wurden gestapelt, um ein festes Fundament mit einem Gewicht von jeweils 200 Tonnen zu bilden. Um die Lücken zwischen den Formularen zu füllen, 178 Millionen Kubiktonnen Erde wurde aus nahe gelegenen Bergen genommen und mit speziellen Lastkähnen auf die Baustelle gegossen. Der Damm und die Basis wurden in 3 Jahren fertiggestellt und der Bau der Flughafeneinrichtungen begann am 4 km mal 2,5 km (2,5 mal 1,6 Meilen) Inselbasis.

Architektonisches Wunder

Auf der beeindruckenden Insel bauten die Ingenieure einen noch beeindruckenderen Flughafen. Die Struktur wurde von einem renommierten italienischen Architekten entworfen Renzo Klavier, der für andere preisgekrönte architektonische Gebäude bekannt ist. Eines der beeindruckendsten architektonischen Merkmale des Flughafens ist die 15 m hohe Auslegerterminalstruktur für das Andocken von Flugzeugen. Um die Umweltbelastung zu verringern und Heiz- und Kühlkosten zu sparen, wurde eine passive Klimaanlage entwickelt. Die Struktur verwendet die klingenartigen Abweiser entlang der Dachlinie, um Luft durch das Gebäude zu leiten. Dies hält das Innere des 300.000 Quadratmeter (3,2 Millionen ft²) eine komfortable 20 bauen° bis 26° C (68° bis 79° F).

Um die Insel mit dem Festland zu verbinden, wurde eine Brücke gebaut, die einen starken Verkehrsfluss zum und vom Flughafen ermöglichte. Die beeindruckende Brücke misst bei 3750 m (12.300 ft) und ist das längste Fachwerkbrücke in der Welt, unten gesehen.

Im Jahr 2007 wurde eine Sekundärinsel fertiggestellt, um den zunehmenden Druck zu verringern, der durch den zunehmenden Verkehr auf der Hauptpiste und dem Terminal entsteht. Messen in bei 4 km mal 60 m, Diese Insel fungiert derzeit nur als zusätzlicher Start- und Landebahnplatz, wobei die ursprünglich vorgeschlagene Terminaloption aufgrund von Budgetproblemen verschoben wird.

Probleme für den Flughafen Kansai

Trotz eines starken Fundamentdesigns erwarteten die Ingenieure, dass die Insel schätzungsweise 5,7 m (19 ft) sinken würde. Rückblickend gaben die Ingenieure zu, dass diese Zahl optimistisch ausgewählt wurde. Derzeit ist die Insel gesunken 13,05 m mit einer Rate von 50 cm / Jahr nach dem Bau. Durch die Implementierung von Stabilisierungstechniken haben die Ingenieure diese auf eine kontinuierlich fallende Rate von 6 cm / Jahr gesenkt. Derzeit glauben die Ingenieure, diese zuvor besorgniserregende Sinkrate im Griff zu haben, und Verbesserungen an den Flughafeneinrichtungen sind in Arbeit.

Fundament für Inselbau gefüllt, Quelle:Eng Welt

Umgebungsmerkmale

Unter den architektonischen und technischen Merkmalen des Flughafens weist die Insel auch beeindruckende Umweltmerkmale auf. Der Kansai International Airport unterhält einen der größten Solarparks aller Flughäfen in Asien. Neben dieser wichtigen umweltfreundlichen Technologie nutzt der Flughafen wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und achtet besonders darauf, bei der Abwasserbehandlung noch weiter zu gehen. Ursprünglich konnte dieses Projekt als sehr umweltschädlich angesehen werden. Die oben genannten Umweltmaßnahmen wurden jedoch ergriffen, um diese Zerstörung auszugleichen.

Der Flughafen fliegt derzeit durchschnittlich 920 Flüge pro Tag, von denen ein Großteil den Frachtflugverkehr betrifft. Der Flughafen fungiert als heutiger Hub für 6 große Fluggesellschaften und erfüllt die gestalterischen Erwartungen. Der Flughafen Kansai wird ständig als eine der größten technischen Errungenschaften des 20. Jahrhunderts bezeichnet. Diese 20 Jahre alte Struktur behauptet sich weiterhin gegen neuere Wunder der Technik und macht sie umso beeindruckender.


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