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Ingenieure der Duke University bauen das schnellste elektrische Monorad der Welt

Ingenieure der Duke University bauen das schnellste elektrische Monorad der Welt


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Ein Team von Ingenieurstudenten der Duke University in North Carolina hat in den letzten 15 Monaten das schnellste elektrische Monorad der Welt gebaut und getestet.

Wie Teamleiter und Ingenieur Anuj Thakkar erzähltInteressante Technik,Zwischen den COVID-19-Einschränkungen und mehreren Stürzen auf der Teststrecke verliefen die letzten Monate nicht immer reibungslos - obwohl das Team froh ist, wieder auf dem etwas prekär ausbalancierten Fahrersitz zu sitzen.

Ihr ultimatives Ziel: den Guinness-Weltrekord für das schnellste Monowheel zu erreichen, das jemals gebaut wurde, indem man mit einer Geschwindigkeit von mehr als fährt 70 Meilen pro Stunde.

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Was ist ein Monorad?

Ok, es ist ziemlich selbsterklärend - es steht im Namen und auf den Bildern -, aber Monoräder haben eine interessante Geschichte, von der Sie vielleicht nichts wissen und die bis ins späte 19. Jahrhundert zurückreicht.

Wir haben bereits über die Maschinen geschrieben, die aus einem einzigen Rad bestehen, das sich um den Fahrer dreht, und sie als Transportidee hervorgehoben, die vielversprechend war, sie aber nicht ganz zum Mainstream machte.

Unglücklicherweise verhinderten einige schwerwiegende Mängel, dass sich das Monorad jemals festsetzte, wie beispielsweise die Neigung zu dem eher komisch benannten "Gerbilling", bei dem ein Fahrer, der zu schnell auf die Bremse tritt, sich wie eine Rennmaus in seinem Rad in der Maschine dreht.

"Lassen Sie uns das schnellste Monorad der Welt bauen"

Glücklicherweise führt das neue elektrische Monorad, das von einer Gruppe von Ingenieurstudenten an der Duke University mit dem Namen EV360 entwickelt wurde, nicht dazu, dass der Fahrer auf diese Weise außer Kontrolle gerät, sagt Teamleiter Anuj Thakkar - das heißt nicht, dass es ein solches war leichtes Fahren.

"Im Juli 2018 sahen ein Freund, Logan Fettes, und ich ein Bild von einem Monorad und entschieden uns ziemlich schnell: Bauen wir eines und bauen wir das schnellste der Welt", sagte ThakkarInteressante Technik.

Das Projekt begann ernsthaft im Februar 2019, als die Ingenieurstudenten der Duke University, Carlo Lindner, Ahmed Ahmed-Fouad und Jolán von Plutzner, zu Thakkar kamen, nachdem sein ursprünglicher Partner aus gesundheitlichen Gründen zurücktreten musste.

Nach 15 Monaten des Entwerfens, Bauens und Testens verfügt das Team nun über eine Maschine, die eine11 kW kontinuierlich und 23 kW Spitzenelektromotor, um Geschwindigkeiten über zu erreichen 112 km / h.

Sobald die COVID-19-Sperrbeschränkungen aufgehoben sind, werden sie auf dem Weg zu einem Guinness-Weltrekordversuch für das schnellste elektrische Monorad der Welt sein - eingestellt auf 72 km / h. Das Team hat es sich auch zum Ziel gesetzt, den Gesamtrekord von Mark Foster und dem ICE-Monowheel des britischen Monowheel-Teams zu übertreffen.

"Die ersten dreißig Sekunden jedes Laufs sind die gruseligsten"

Mit Testläufen an verschiedenen Orten in North Carolina hat das Duke Monowheel Team ein oder zwei Dinge über den Umgang mit seinem Fahrzeug gelernt.

Das Hauptproblem, erklärt das Duke Monowheel Team in einer Pressemitteilung, ist, dass die einrädrige Konstruktion des Monowheels dazu führt, dass es von Natur aus instabil und fast unmöglich zu steuern ist.

Dies bedeutet, dass Anuj Thakkar, der sowohl Testfahrer als auch Teamleiter ist, während des Trainings mehr als 15 Mal gestürzt ist. Zum Glück ist Thakkar ohne Verletzungen von diesen Unfällen weggegangen, aber es ist etwas gewöhnungsbedürftig.

„Die ersten dreißig Sekunden jedes Laufs sind die gruseligsten. Dies ist der Fall, wenn Sie versuchen, das Fahrzeug aufrecht zu halten, während Sie noch beschleunigen. Sobald Sie sich jedoch bei etwa 24 km / h stabilisiert haben, läuft es reibungslos “, sagt Thakkar. "An diesem Punkt muss man sich einfach festhalten, dem Fahrzeug vertrauen und die Fahrt genießen."

Umgehen von COVID-19-Einschränkungen

Obwohl das Fahrzeug des Duke Monowheel Teams zweifellos eine beeindruckende Leistung ist, hätte es ohne die COVID-19-Beschränkungen möglicherweise nicht ganz so viele Unfälle und blaue Flecken auf dem Weg gegeben, sagt Thakkar.

"Es gibt zwei Möglichkeiten, wie das Monorad der Duke University stabilisiert werden kann", sagte ThakkarInteressante Technik.Erstens hatte ein früheres Modell des Monowheels des Teams Stützräder, die gut funktionierten.

Zweitens "könnte ein Gyroskopmechanismus, der dem selbststabilisierenden Gerät in den Konzeptfahrzeugen von Lit Motors ähnelt, so konstruiert und gebaut werden, dass das Monorad jederzeit aufrecht bleibt."

"Aufgrund von COVID-19 wurde unser Labor, in dem alle unsere Maschinen und Werkzeuge untergebracht sind, leider geschlossen, sodass wir keine zuverlässigen Lösungen entwickeln konnten", erklärte Thakkar.

Letztendlich entschied das Team, dass die Sicherheitsausrüstung, die Thakkar bei seinen Läufen trägt, ausreichend Schutz bietet. Der Teamleiter sagt uns auch, dass er die meiste Zeit einen Unfall vorhersagen könnte, der 35-40 Sekunden bevor er passiert, wenn das Fahrzeug anfängt zu wackeln. In diesen Fällen könnte er versuchen, sich zu stabilisieren oder in eine sichere Position zu gelangen.

Es gibt kein Monorad-Handbuch

Neben dem Teamleiter und Ingenieur Anuj Thakkar besteht das derzeitige Kernteam des Duke Monowheel-Projekts aus den Ingenieuren Carlo Lindner und Ahmed Ahmed-Fouad sowie dem leitenden Kameramann Fran Romano.

Die meisten sichtbaren Teile des Fahrzeugs wurden von Lindner entworfen, obwohl sie von allen Teammitgliedern konzipiert wurden. Ahmed-Fouad ist "ein Meister schneller, fantastischer Lösungen für scheinbar unüberwindbare Probleme", sagt Thakkar.

Schließlich hat Fran Romano auch einen technischen Hintergrund und war von unschätzbarem Wert, um die Grundursache für Probleme zu finden - "[die anderen] haben das theoretische Problem, und ich finde nur das offensichtliche", sagt Romano.

Die Fahrt war eine unschätzbare Erfahrung, sagt Linder: „Wir haben das Monowheel-Projekt gestartet, um die im Unterricht erworbenen Fähigkeiten auf ein neuartiges und herausforderndes Problem anzuwenden und unsere praktischen Erfahrungen zu sammeln“, erklärt er. „Es gibt kein Handbuch für den Bau eines Monorades. Es erfordert viel Kreativität und das war eine großartige Möglichkeit für uns zu lernen. "

Was kommt als nächstes für das Duke Monowheel Team?

Thakkar stimmt Lindners Einschätzung zu: "Es war eine fantastische Gelegenheit für unsere Teammitglieder, unsere technischen Erfahrungen auszubauen", erklärt er.

Es stellt sich heraus, dass Unternehmen die Fähigkeiten erkennen, die erforderlich waren, um ein solches Fahrzeug zum Laufen zu bringen: Die Teammitglieder wurden bei Audi, SpaceX, Tesla, Exxon und Neuralink eingestellt.

Während der ursprüngliche Weltrekordversuch des Teams für April geplant war, bremste COVID-19 den Fortschritt für einige Monate. Das Team plant, später im Jahr 2020 zu seinem Weltrekordversuch zurückzukehren, da die Beschränkungen für soziale Distanzierung allmählich gelockert werden.

Anmerkung des Herausgebers 29/06/20: Der Artikel wurde aktualisiert, um zu verdeutlichen, dass der Guinness-Weltrekord, den das Team auf dem richtigen Weg ist, speziell für das schnellste elektrische Monorad der Welt gilt - obwohl das Team auch versucht, den Gesamtrekord zu schlagen.


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