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Maserati stellt neuen Motor aus Formel 1 für MC20 Supercar vor

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Maserati gilt seit langem als Kuriosität des "Motortals" von Modena. Während die Mitbürger Lamborghini, Pagani und Ferrari ein sprichwörtliches Wettrüsten mit Supersportwagen veranstalten, hat sich Maserati entschlossen, einen "geerdeten" Luxuskundenstamm anzusprechen. Das Ergebnis war ein Konsumautokatalog, der dem von Aston Martin ähnelte, aber einen Hauch von Schnürung aufwies.

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Vor kurzem hat Maserati Fotos von einem neuen Auto-Projekt, MS20, "durchgesickert". Der September wurde als globaler Starttermin für das Auto festgelegt und es scheint, dass der Motor dieses Mal nicht von Ferrari hergestellt wird. In ihrer Basis in Modena haben Ingenieure und Techniker einen brandneuen Motor für ihr bevorstehendes Auto entwickelt 20 Jahre seit sie zuletzt einen hauseigenen Motor entworfen haben.

Laut ihrer Pressemitteilung ist der Motor "eine V90 ° -Architektur mit einem 3 Liter, 6-Zylinder-Twin-Turbound verfügt über a Trockensumpf (eine klassische Lösung für Supersportwagen). Es liefert 630CV beim 7500 U / min und 730 Nm Drehmoment von 3000 U / min mit einer spezifischen Leistung von 210CV / LiterEs hat auch ein Kompressionsverhältnis von 11 zu 1 mit einem Hub von 82 mm (3,22835 Zoll) und einer Bohrung von 88 mm (3,46457 Zoll).

Das Unternehmen gab außerdem stolz bekannt, dass sein Motor das erste Consumer-Auto sein wird, das ein Vorkammer-Verbrennungssystem mit zwei Zündkerzen enthält, eine Technologie, die traditionell Formel-1-Fahrzeugen zugeschrieben wird.

Die drei Hauptmerkmale

Der Motor hat drei Hauptmerkmale: Die Vorkammer, die seitliche Zündkerze und das Doppeleinspritzsystem.

Die Vorkammer ist eine Brennkammer, die sich zwischen der Zentralelektrode und der regulären Brennkammer befindet und durch einen Satz spezieller Löcher verbunden ist.

Die seitliche Zündkerze ist ein Trägersystem, das eine unterbrechungsfreie Verbrennung gewährleistet, wenn der Motor auf einem niedrigen Niveau läuft, für das keine Vorkammer aktiv sein muss

Das direkte / indirekte Doppeleinspritzsystem ist ein System, das Geräusche im unteren Drehzahlbereich reduziert, wodurch Emissionen gesenkt und der Verbrauch verbessert werden.


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