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Vernetzte Autos mit Infotainment-Architektur, digitales Cockpit soll bis 2030 Mainstream sein

Vernetzte Autos mit Infotainment-Architektur, digitales Cockpit soll bis 2030 Mainstream sein


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Die Automobilindustrie erwartet in diesem Jahrzehnt große Veränderungen. Das Branchenforschungsunternehmen ABI Research prognostiziert, dass zwischen 2020 und 2030 461 Millionen Fahrzeuge mit Head-Unit- und digitalen Dashboard-Displays sowie 115 Millionen Fahrzeuge mit digitaler Cockpit-Architektur ausgeliefert werden. Diese Ergebnisse sind Teil von ABI Research Neue Infotainment-Architekturen für die Automobilindustrie Anwendungsanalysebericht.

Ihr Traumauto wird einen großen Bildschirm von mindestens 30 cm, einen virtuellen Assistenten mit künstlicher Intelligenz, Video- und Spiel-Streaming sowie einen Autopiloten enthalten. Bis 2030 werden Hunderte Millionen Autos mit diesen Merkmalen ausgeliefert, die zum Mainstream werden und Ihren Traum wahr werden lassen.

Autos werden eher zu rollenden Computern als zu einem bloßen Mittel der städtischen Mobilität. Mit den fortschrittlichen Technologien kann ein einziges Motorsteuergerät (ECU) alles vom Infotainment der Vorder- und Rücksitze über erweiterte Fahrerassistenzfunktionen bis hin zum digitalen Kombiinstrument steuern.

Unternehmen wie NVIDIA und Qualcomm werden höchstwahrscheinlich an der Spitze dieser Änderung stehen, da die Autohersteller nach der Integration leistungsfähiger Prozessoren suchen, um so viele Aufgaben zu erledigen, wie Sie sich vorstellen können. Vielleicht auch ein paar mehr. Für Funktionen, die über drahtlose Software-Updates bereitgestellt werden, wird auch zusätzliche Rechenleistung erforderlich sein.

Laut ABI Research wird Infotainment der nächsten Generation mehrere hochauflösende Displays mit gemeinsam genutzten Inhalten, auf künstlicher Intelligenz (KI) basierenden virtuellen Assistenten umfassen, die eine personalisierte Umgebung, digitale Dashboards, Video- und Gaming-Streaming über das Internet bieten. Air (OTA) -Updates und Augmented Reality (AR) -basierte Heads-Up-Displays.

Laut Maite Bezerra, Analystin für intelligente Mobilität und Automobilforschung bei ABI Research, benötigen Fahrzeuge robuste und flexible Hardwarelösungen mit leistungsstarken Grafik- und Kommunikationskanälen zwischen verschiedenen, da eine erhebliche Menge an Informationen verarbeitet und gerendert werden muss, um diese Funktionen zu ermöglichen Aufgaben und Anzeigen. Daher werden moderne Autos eine digitale Cockpit-Architektur mit leistungsstarken Computern haben. "

Digitale Cockpit-Architektur

In der digitalen Cockpit-Architektur sind Infotainment, Unterhaltung auf den Rücksitzen, Kombiinstrumente und sogar ADAS-Funktionen in einem einzigen Motorsteuergerät (ECU) mit leistungsstarken Prozessoren integriert. Dank dessen ist es möglich, die Computeranforderungen aller Domänen zu erfüllen und mehrere hochauflösende Displays gleichzeitig anzusteuern.

Laut dem Forschungsbericht können leistungsstarke Prozessoren, die von TI, NXP, Qualcomm, NVIDIA und Renesas angeboten werden, nach dem Verkauf des Autos zusätzliche Kapazität für Software-Updates bereitstellen und so die Monetarisierung einer wachsenden installierten Basis vernetzter Autos ermöglichen .

Digitale Cockpits dürften mittelfristig die Produktionskosten senken. Die Bereitstellung einer zentralisierten und aktualisierbaren Architektur erfordert jedoch erhebliche Vorabinvestitionen. Infotainment-Produktionsprozesse müssen umgestaltet werden, und Skaleneffekte und Erfahrungen zu erzielen, braucht Zeit.

Derzeit in einigen Luxusfahrzeugen wie der Mercedes A-Klasse und TATA Harrier erhältlich, werden digitale Cockpits ab 2025 in untergeordnete Automobile übergehen und 2030 in 39 Millionen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Visteon, Harman, Pioneer und Continental gehören zu den wichtigsten Tier-Ones, die diese Architektur anbieten.

Laut Maite Bezerra "wird die Onboard-Automotive-Computing-Architektur der nächsten Generation auf einem integrierten und miteinander verbundenen Netzwerk von Prozessoren basieren, die sich gegenseitig ausfallsicher unterstützen sollen. Darüber hinaus werden Fahrzeuge stärker vernetzt sein und mehr integrierte ADAS-Inhalte enthalten das digitale Cockpit. "

Die Anzeigen werden größer und die Auflösung steigt. Zwischen 2020 und 2025 werden 105 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge Displays von 10 bis 12 Zoll haben, und 109 Millionen werden hochauflösende Displays haben, erwartet ABI Research.

Derzeit bietet nur Tesla Video- und Gaming-Streaming an. Dies wird mit weltweiten 5G-Netzwerkbereitstellungen an Dynamik gewinnen, da das Rendern mit geringer Latenz eine Grundvoraussetzung für ein umfassendes Gaming-Benutzererlebnis und den Aufstieg vernetzter Fahrzeuge ist.

Ankündigungen von Anbietern von Unterhaltungs-Middleware für die Automobilindustrie wie Cinemo und ACCESS deuten darauf hin, dass die Funktionalität bereits 2021 von OEMs bereitgestellt wird. ABI Research geht davon aus, dass 20 Prozent der in Europa verkauften Fahrzeuge mit Head-Unit-Displays diese Funktionen im Jahr 2030 bieten werden.

Augmented Reality-Heads-up-Displays werden 2021 in der Mercedes S-Klasse 2021 eingeführt und sollten eine Nischenfunktionalität in Luxusfahrzeugen bleiben. Für alle Automobil-Enthusiasten stehen aufregende Zeiten bevor.


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